Mars 1981 : la Visa se lance dans la compétition à l'occasion du Critérium International des Garrigues. On découvre alors que la petite Citroën peut battre des sportives aussi prestigieuses que des Porsche, et les 10 Visa du Trophée Citroën s'alignent sans aucun complexe au départ des épreuves.

Voilà né le Trophé Visa pour la compétition : chaque Direction Régionales se voit dotée d'une Visa Trophée Gr. V aux couleurs de sa région et sélectionne un pilote.
A la fin de la saison les deux meilleurs pilotes se verront récompenser par un volant usine Citroën Compétition avec l'ambition de participer à court terme au championnat du monde des Rallyes. Ce sera donc Christian Rio et Maurice CHOMAT qui se verront confier les volants officiels pour l'année 1982.
Pari gagné pour Guy Verrier, le chef du service compétion de chez Citroën qui a fait de la Visa une des toutes meilleurs voiture de rallye sur terre.

Issue de la Super X, la Visa Trophée Gr. V est née en 4 mois aux ateliers de Trappes. Un véhicule de course modifié en conséquence :
passée de 815 à 658 Kg (dont 430 sur les roues avant au lieu des 495 Kg de série) et sa largeur hors tout a été portée de 1, 526 à 1, 556 m.

Visa Trophée Gr. V :